Третє пошкоджене судно від початку березня — росія продовжує атакувати цивільний морський транспорт під іноземними прапорами

«Юридичній газеті» стало відомо, що станом на 13 березня балкер MJ PINAR під прапором Барбадосу, який був пошкоджений внаслідок атаки балістичною ракетою ввечері вівторка, 11 березня, все ще залишається в Одеському порту. Світлини пошкоджень надав речник Військово-морських сил України Дмитро Плетенчук. 

Маєте Телеграм? Два кліки - і ви не пропустите жодної важливої юридичної новини. Нічого зайвого, лише #самасуть. З турботою про ваш час!

У момент удару на судно завантажувалася пшениця для експорту до Алжиру. Як прокоментував голова Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер, ворожий «Іскандер-М» ніс касетний боєприпас, щоб завдати ще більшої шкоди. Загиблих четверо — всі вони громадяни Сирії, наймолодшому було 18 років, найстаршому – 24. Поранених двоє, українець та сирієць, останнього було прооперовано, він залишається в одній з лікарень Одеси. 

«В росії добре розуміють, що український морський експорт — це гроші, які йдуть в бюджет на війну проти росії. Тому зараз основний ризик для Одеської області і всієї західної частини Чорноморського регіону — це російськи атаки з повітря», вважає керівник Моніторингової групи з питань ситуації в Чорноморському регіоні, свободи судноплавства та міжнародних санкцій щодо рф Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко. Експерт звертає увагу, що пошкоджений суховантаж 2009 року побудови має грецького власника (зареєстрована в Піреї компанія PINAR SHIP TRADE CO.) У переліку судновласників, які в умовах триваючої війни здійснюють рейси до українських портів, греки посідають друге місце (40 суден станом на жовтень 2024 р.), на першому —  турецькі судновласники (80 їхніх суден зайшли до українських портів у жовтні, а також у попередні місяці 2024 р.). «Посилюючи атаки на українські чорноморські  та дунайські порти рф намагається припинити роботу українського морського коридору та водночас створити умови для збільшення власного морського експорту зерна», пояснює Клименко. 

Крім власне судна, від російського удару 11-ого березня постраждали причали Одеського морського торговельного порту, склади для зберігання зерна тощо. Голова Одеської ОВА зауважив, що від початку повномасштабного вторгнення це щонайменше 270 випадок пошкодження інфраструктури українських портів на Чорному морі та на Дунаї, тобто йдеться про системне знищення портової інфраструктури, каже Олег Кіпер. 

За процесуального керівництва Одеської обласної прокуратури розпочато досудове розслідування за фактом вчинення воєнного злочину, що спричинив загибель людей (ч. 2 ст. 438 КК України). Досудове розслідування у кримінальному провадженні здійснюють слідчі Управління СБУ в Одеській області.

Про те, як морські комерційні судна під прапорами іноземних держав росія атакує від самого початку повномасштабного вторгнення в Україну, причому в різний спосіб —  як ракетами, так і пиратськими нападами «Юридична газета» писала тут. Утім, чому поточну ситуацію експерти схильні порівнювати саме із жовтнем минулого року? По-перше, тоді внаслідок атак протягом місяця були пошкоджені 7 іноземних цивільних суден. Шість із них належать компаніям-судновласникам з країн ЄС (Греція — 3, Латвія — 1, Португалія — 1, Польща — 1), ще одне судно належить українській компанії. 

По-друге, 1-го березня внаслідок російського ракетного удару по Одеському порту постраждали ще два вантажних судна. Йдеться про контейнеровоз MSC Levante F (належить одному зі світових лідерів контейнерних перевезень — компанії MSC) та суховантажне судно Super Sarkas під прапором Сьєрра-Леоне з 21 тис. тонн кукурудзи та сої на експорт.