Уклавши договір страхування, страхувальник набуває впевненості, що за настання страхового випадку всі збитки будуть відшкодовані й подія для нього закінчиться мінімальними втратами, навіть у випадку повної загибелі його автомобіля. Але, на жаль, так буває не завжди, і один з аспектів відсутності повного захисту криється в наявності поняття конструктивної загибелі транспортного засобу.
 |
Маєте Телеграм? Два кліки - і ви не пропустите жодної важливої юридичної новини. Нічого зайвого, лише #самасуть. З турботою про ваш час! |
Перед тим як розпочати, наведемо визначення конструктивної (тотальної) загибелі автомобіля. Відразу зазначимо, що законодавство такого поняття не передбачає (є «економічна доцільність ремонту», проте ці визначення не тотожні) і страховики визначають зміст цього поняття на свій розсуд – виключно в договорах та правилах страхування.
Конструктивна загибель транспортного засобу (далі – ТЗ) являє собою ситуацію, коли оціночна вартість відновлювального ремонту становить понад 70 відсотків від дійсної вартості автомобіля. Таке визначення підходить до договорів страхування майже всіх страховиків. Різниця тільки в розмірі граничного відсотка (звичайно страховики виставляють від 60 до 80%). Інколи деякі страховики прописують й інше поняття конструктивної загибелі, як от: «…конструктивна загибель – це випадок, коли вартість відновлення пошкодженого ТЗ перевищує різницю між страховою сумою, встановленою на відповідний період надання послуг, та вартістю залишків ТЗ». Але суттєвої різниці між першим і другим варіантом немає.
Актуальне судове рішення
Згідно з наявними в матеріалах справи документами у результаті ДТП, яке сталося 01.05.2007, відбулася «тотальна загибель» застрахованого транспортного засобу MAZDA 3, державний реєстраційний номер АТ 1485 АІ, оскільки вартість відновлювального ремонту перевищує 80% його дійсної вартості на момент укладення Договору страхування, що не заперечується ні позивачем, ні відповідачем (Справа № 25/422).