Вперше про створення промислового дизайну авто заговорили тільки у 20-х роках XX століття. Піонерами тут були американці, а саме концерн General Motors, який розробив модель La Salle із залученням художників-конструкторів. Цій машині судилося закласти основи автомобільного стилю на десятиліття вперед. Також вона підняла престиж дизайнера автомобілів, зробивши цю професію престижною і шанованою. Сучасні автогіганти вкладають десятки та навіть сотні мільйонів доларів у створення кожної нової моделі. З цих грошей великий відсоток йде на художнє конструювання.
 |
Маєте Телеграм? Два кліки - і ви не пропустите жодної важливої юридичної новини. Нічого зайвого, лише #самасуть. З турботою про ваш час! |
Британський автовиробник Jaguar Land Rover (JLR) неодноразово брав участь у судових процесах проти китайського автовиробника Jiangling Motors (Jiangling) в різних юрисдикціях. Як стверджують у компанії JLR, китайський виробник Jiangling скопіював відмінні риси дизайну автомобіля Evoque (EVOQUE) від JLR у своєму автомобілі LANDWIND X7.
Раніше JLR успішно протидіяла китайському клону в Бразилії та Європейському Союзі, що призвело до судових заборон на продаж автомобіля LANDWIND компанії Jiangling в цих юрисдикціях.
Цікавою є реакція компанії Jaguar Land Rover. Спочатку її представники офіційно заявили, що не потерплять грубого нехтування в Китаї правами на свою інтелектуальну власність. Однак потім тон змінився. Англійці визнали, що не можуть запобігти виходу клону на китайський ринок, оскільки вони знехтували своєчасною подачею в китайське патентне відомство заявки на промисловий зразок (дизайн).
Останні зусилля та стратегія JLR (діяти на підставі законодавства про захист від недобросовісної конкуренції) призвели до додаткового успіху проти продажу Jiangling та виробництва LANDWIND X7 в Китаї, де базується компанія Jiangling.
Окружний суд в районі Чаоян Пекіна в Китаї 13.03.2019 р. визнав, що Jiangling несе відповідальність за недобросовісну конкуренцію у зв'язку з виготовленням і продажем автомобіля LANDWIND X7. Було встановлено, що деякі конструктивні особливості автомобіля LANDWIND «по суті ідентичні» відмітним конструктивним особливостям JLR для Evoque.
Це рішення є першою справою відповідно до китайського Закону про недобросовісну конкуренцію 2017 р., яке було прийняте на користь іноземної компанії в автомобільній промисловості.
Компанія JLR представила в Китаї свій автомобіль EVOQUE у грудні 2010 р. на Китайській міжнародній автомобільній виставці. Після запуску EVOQUE отримав низку престижних нагород: «Найпопулярніша модель позашляховика 2011 року», обрана китайським журналом «New Express», «Краща модель року» журналу BBC «Top Gear» 2011 року, «Кращий автомобільний дизайн у світі 2012 року», «Кращий розкішний автомобіль Великобританії 2013 року».
Компанія Jiangling випустила LANDWIND X7 у 2014 р. З моменту своєї появи LANDWIND X7 піддавався різкій критиці експертів та споживачів за його суттєву подібність до EVOQUE компанії JLR. До того ж численні ЗМІ різних країн повідомляли про подібність двох автомобілів, про що свідчить кількість статей, наданих як неупереджений доказ недобросовісності JLR під час розгляду справи. Наприклад, «Народна мережа» повідомила: «З моменту свого дебюту, оскільки конфігурація надто схожа на конфігурацію EVOQUE JLR, вона називається «найсильнішою версією клону EVOQUE». В іншій публікації «Suche.com» згадується схожість LANDWIND X7 з EVOQUE як «майже навмисного плагіату». Зазначені подібності між елементами конструкції кузова автомобіля були доповнені доступними комплектами для переобладнання, які дозволили покупцям X7 «модернізувати» LANDWIND X7 з ґратами Range Rover, логотипом і позначенням Land Rover.
Судовий процес у Китаї
JLR вирішив зробити сміливий крок, щоб розпочати процес на рідній території Китаю, який, схоже, окупився. JLR подала позов про недобросовісну конкуренцію на підставі ст. 6.1 Закону Китаю про недобросовісну конкуренцію 2017 р. Ст. 6.1 забороняє бізнес-оператору втручатися в поведінку, якщо вона може призвести до помилкового визначення джерела товару або помилково вважати, що існує певний зв'язок між товаром і власником бренду.
Щоб встановити порушення товарного знаку відповідно до ст. 6.1, позивач повинен показати:
- його оформлення є «відмітним» та отримало певний ступінь впливу у відповідних споживачів;
- відповідач використовував ідентичні або схожі прикраси на ідентичних або схожих товарах;
- фірмовий стиль відповідача створює ймовірність плутанини серед відповідних клієнтів.
Прийнявши рішення на користь JLR, Суд встановив кілька особливостей унікальних «прикрас певної популярності» ELque від JLR (зокрема, похилий дах автомобіля, плаваючий дах автомобіля та контур усього транспортного засобу). У той час як Jiangling надав докази, які стверджують, що конструктивні особливості JLR були функціональними, Суд дійшов висновку, що докази не можуть забезпечити той факт, що «прикраса форми» EVOQUE була розроблена виключно за функціональністю», «має форму, що є наслідком властивої автомобілю природи або надає автомобілю утилітарну перевагу». Ґрунтуючись на широкому висвітленні ЗМІ в Китаї, власних рекламних зусиллях JLR та витратах, а також великих продажах і кількості нагород, отриманих JLR як у Китаї, так і за кордоном, JLR у процесі розгляду справи придбала і передала в розпорядження Суду автомобіль LANDWIND X7 та автомобіль EVOQUE.
Ґрунтуючись на візуальному порівнянні двох автомобілів, Суд встановив, що ці два автомобілі «фактично ідентичні» та містять відмінні елементи дизайну EVOQUE. Таким чином, «LANDWIND X7 від Jiangling скопіював фірмовий стиль EVOQUE JLR».
Оскільки було встановлено, що «форма прикраси EVOQUE» схожа за загальним візуальним ефектом, ідентична за п'ятьма унікальними конструктивними особливостями», Суд визнав, що відповідні клієнти, ймовірно, будуть здивовані походженням автомобіля. Цей висновок додатково підтверджений був даними оглядів користувачів Інтернету і нотаріально завіреними відомостями щодо порівняння. Таким чином, Суд дійшов висновку, щодо Jiangling «обвинувачена діяльність є недобросовісною конкуренцією, що викликало плутанину на ринку та завдало шкоди юридичним інтересам і добрій волі JLR».
Jiangling було наказано «нести відповідальність за свої недобросовісні конкурентні дії». Також Суд наклав також судову заборону компанії Jiangling на виробництво, демонстрацію і продаж LANDWIND X7. Окрім того, Jiangling наказано опублікувати публічне оголошення на своєму офіційному сайті та China Automobile News, щоб усунути негативний вплив, який здійснювався JLR діями Jiangling. До того ж Цзянліну було наказано відшкодувати збитки JLR.
Адже незважаючи на зовнішню схожість, автомобіль LANDWIND X7 продавався щонайменше вдвічі дешевше ніж Range Rover. За даними видання Automotive News, вартість автомобіля Landwind X7 у Китаї еквівалентна 17 тис. євро, тоді як Range Rover Evoque оцінюється майже в 50 тис. євро. Це спричинило падіння попиту на автомобілі британської марки. Після появи клону, в період з січня до березня 2015 р., продажі автомобілів JLR скоротилися в КНР на 20%.
Добрий знак
Глобальний консультант з інтелектуальної власності в JLR Аманда Бітон зазначила, що компанія навела доводи на захист своїх значних інвестицій у розробку і конструювання своїх продуктів, а також на захист споживачів та громадськості загалом. «Звичайно, ми задоволені рішенням. У нас була впевненість у судовій системі Китаю. Це рішення зміцнює впевненість JLR в інвестуванні в Китай та ілюструє ефективну реалізацію рішення уряду Китаю про дотримання прав інтелектуальної власності в країні», – зазначила пані Бітон.
Хоча в минулому Китай піддавався критиці у зв'язку із зусиллями щодо захисту прав інтелектуальної власності, це рішення демонструє прихильність країни до іноземних інвестицій у Китай, надаючи можливість власникам інтелектуальної власності ефективно захищати свої права.
Висновки
Звинувачення у крадіжці інтелектуальної власності китайськими виробниками стали однією з головних причин початку торгової війни між США і Китаєм. Загалом, кожна п'ята компанія в США заявляє, що китайські конкуренти крадуть їхні розробки.
Судова тяганина Jaguar Land Rover проти китайської компанії Jiangling тривала більше ніж три роки. Раніше концерну вдалося анулювати патент китайської компанії на промисловий зразок і змусити здійснити рестайлінг клону, але Суд ухвалив, що Landwind X7, як і раніше, використовує п'ять унікальних ознак оригіналу, а схожість двох автомобілів призвела до плутанини серед споживачів.
Це рішення породжує дуже неприємний для китайського автопрому прецедент. Копіювання знакових автомобілів світових виробників у Китаї – дуже поширена практика. Однак власники прав інтелектуальної власності ніколи не розпочинали судові процеси, вважаючи, що виграти в Китаї у китайської автомобільної компанії неможливо. Jaguar Land Rover зумів довести протилежне. Свою перемогу в Jaguar Land Rover назвали «першою у світовій автомобільній промисловості».
Іноземні автовиробники, в тому числі Honda Motor Co. і Porsche Automobil Holding SE, вже давно скаржаться на те, що їхні інвестиційні проекти були «збиті» китайськими конкурентами. Honda зазнала невдачі в китайському судовому процесі у 2004 р., звинувативши Shuanghuan Auto у копіюванні моделі CR-V. У тому ж році Honda виграла процес, отримавши судове рішення, яке забороняє китайській компанії продавати мотоцикли марки Hongda.
Новий Range Rover Evoque буде запущений у Китаї у квітні 2019 р.