Під час проєктування паркомісць допускається поширене нехтування – ігнорування норм з інклюзивності.
 |
Маєте Телеграм? Два кліки - і ви не пропустите жодної важливої юридичної новини. Нічого зайвого, лише #самасуть. З турботою про ваш час! |
Читайте також: "Законність будівництва у столиці можна буде перевірити онлайн"
Якими саме мають бути парковки для маломобільних груп населення – розповів заступник директора Департаменту містобудування та архітектури Київської міської державної адміністрації Юрій Тацій.
За його словами, відповідно до державних будівельних норм (ДБН В 2.2-40:2018) паркомісця для маломобільних верств населення мають відповідати наступним критеріям:
1) 10% місць на відкритих стоянках біля закладів обслуговування - для транспорту осіб з обмеженими можливостями. Їх треба обов’язково позначати піктограмами міжнародного символу доступності;
2) Паркомісця для людей з інвалідністю - не далі, ніж за 50 метрів від входу до будівлі;
3) Ширина такої автостоянки має складати 3,5 метра;
4) Розмір паркомісця, розташованого вздовж бордюру, повинен забезпечувати доступ до заднього відділення автомобіля для можливості використання пандусу чи підйомного пристрою;
5) Майданчики для висадки осіб з інвалідністю із транспорту слід обладнати на відстані не більше 50 метрів від входу до будівлі.
Посадовець закликав цікавитись виконанням забудовником цих норм, адже ставлення до людей, які відносяться до категорії маломобільних, – це маркер цивілізованості та сучасності будівельної компанії.
«Сьогодні добросовісного забудовника можна розпізнати за однією важливою деталлю – наявністю паркувальних місць поблизу будівлі. Найчастіше місця для автомобілів взагалі не проектуються. На етапі введення будинку в експлуатацію укладаються договори з найближчим ТРЦ щодо оренди паркомісць, незважаючи на те, що у самого центру цих місць недостатньо», - додав Юрій Тацій.
Нагадаємо, відтепер знайти містобуди можна за допомогою QR-коду.