Як відомо, з 1 вересня 2013 року набрав чинності Закон України «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів та вдосконалення деяких податкових норм» № 422VII від 4 липня 2013 року. Раніше, 8 серпня 2013 року набрав чинності Закон України «Про утилізацію транспортних засобів» № 421VII від 4 липня 2013 року.
 |
Маєте Телеграм? Два кліки - і ви не пропустите жодної важливої юридичної новини. Нічого зайвого, лише #самасуть. З турботою про ваш час! |
Пунктами 5 і 6 Закону України «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів та вдосконалення деяких податкових норм» статті 2461 та 249 Податкового кодексу України доповнено податковою ставкою та формулою розрахунку утилізаційного збору.
Відповідно до цих двох нормативноправових актів ціни на автомобілі, які ввозяться в Україну, зростуть від 5 тис до 60,5 тис. грн, залежно від об’єму двигуна і віку. Передбачалося, що надходження від збору становитимуть до 2,5 млрд грн щороку. До 70% цих коштів мало бути спрямовано на будівництво мережі з утилізації старих авто. Решта коштів мала зараховуватися на спеціальні рахунки українських автовиробників і так само витрачатися на створення утилізаційних центрів.
Не на всі автомобілі поширюватиметься утилізаційний збір. Відповідно до одного з прийнятих депутатами документів українські виробники, які мають повний цикл виробництва, що включає зварювання і фарбування, і заводи, що здійснюють промислову збірку автомобілів, звільняються від сплати збору. Такою опцією вони можуть скористатися за умови гарантування самостійної утилізації та створення необхідних потужностей. У сегменті легкових автомобілів цим критеріям відповідають Запорізький автозавод, «Богдан», «Єврокар» і Кременчуцький автоскладальний завод (КрАСЗ).